 班級人數--熱線:4008699035 手機:15921673576( 微信同號) |
| 增加互動環(huán)節(jié)，
保障培訓效果，堅持小班授課，每個班級的人數限3到5人，超過限定人數,安排到下一期進行學習。 |
| 授課地點及時間 |
上課地點：【上海】：同濟大學(滬西)/新城金郡商務樓(11號線白銀路站) 【深圳分部】：電影大廈(地鐵一號線大劇院站)/深圳大學成教院 【北京分部】：北京中山學院/福鑫大樓 【南京分部】：金港大廈(和燕路) 【武漢分部】：佳源大廈（高新二路） 【成都分部】：領館區(qū)1號（中和大道） 【廣州分部】：廣糧大廈 【西安分部】：協(xié)同大廈 【沈陽分部】：沈陽理工大學/六宅臻品 【鄭州分部】：鄭州大學/錦華大廈 【石家莊分部】：河北科技大學/瑞景大廈
開班時間(連續(xù)班/晚班/周末班）：2020年3月16日 |
| 課時 |
◆資深工程師授課
☆注重質量
☆邊講邊練
☆若學員成績達到合格及以上水平，將獲得免費推薦工作的機會
★查看實驗設備詳情，請點擊此處★ |
| 質量以及保障 |
☆
1、如有部分內容理解不透或消化不好，可免費在以后培訓班中重聽；
☆ 2、在課程結束之后,授課老師會留給學員手機和E-mail,免費提供半年的課程技術支持，以便保證培訓后的繼續(xù)消化；
☆3、合格的學員可享受免費推薦就業(yè)機會。
☆4、合格學員免費頒發(fā)相關工程師等資格證書，提升您的職業(yè)資質。 |
☆課程大綱☆ |
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PHEV的技術路線分類
串聯混動 PHEV 介紹
P2 結構的 PHEV 介紹
P4 結構的 PHEV 介紹
電動四驅 ERAD-PHEV 介紹 （重點）
? PHEV控制系統(tǒng)的硬件設計
HCU 整車控制系統(tǒng)硬件示意圖
HCU 整車電控系統(tǒng)分解和各部分說明
基于 CAN 總線的網絡拓撲結構
充電接口標準和喚醒機制
高壓互鎖環(huán)路安全設計
HCU 功能安全的硬件實現（ISO26262)
? 基于Freescale的MPC56xx/57xx的嵌入式軟件開發(fā)
嵌入式系統(tǒng)的軟件框架設計
嵌入式系統(tǒng)的實時操作系統(tǒng)設計
嵌入式系統(tǒng)的 CAN 總線驅動程序設計
嵌入式系統(tǒng)的底層軟件的定義和需求
嵌入式系統(tǒng)的底層軟件和應用軟件的界面設計
嵌入式系統(tǒng)的軟件設計開發(fā)流程
嵌入式系統(tǒng)的軟件的編譯，鏈接，和可執(zhí)行代碼生成
? 基于Matlab/Simulink的Model-Based-Design開發(fā)平臺
基于 Simulink 的控制系統(tǒng)和建模指導原則
基于 Simulink 的 A2L 文件生成
基于 Simulink 的 庫函數和 S-Function
基于 Simulink 的定點數仿真和代碼生成
基于 Simulink 的模擬實時操作系統(tǒng)和實時仿真的技巧
基于 Simulink 的 PHEV 控制系統(tǒng)案例
? 電動四驅-PHEV整車控制策略深入分析
PHEV 系統(tǒng)信號輸入部分
PHEV 的 CAN 總線協(xié)議處理
基于扭矩的駕駛性控制策略
PHEV 系統(tǒng)中純電動模式（CD）的控制策略
PHEV 系統(tǒng)中發(fā)動機起停控制策略 （BSG，12V 啟動機）
PHEV 系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)（BMS）策略
PHEV 系統(tǒng)中后橋電機（TM）控制策略
PHEV 系統(tǒng)中的變速箱（AT/AMT）控制策略
PHEV 系統(tǒng)附件（空調，動力轉向，水泵等）控制策略
PHEV 系統(tǒng)系統(tǒng)中的能量管理控制策略
PHEV 系統(tǒng)的各種執(zhí)行器控制和協(xié)調策略
PHEV 系統(tǒng)中發(fā)動機排放控制和 OBD 策略，及認證。
PHEV 系統(tǒng)的故障診斷和跛行回家功能
PHEV 系統(tǒng)的安全監(jiān)控策略 （ISO26262）
? PHEV系統(tǒng)標定
基于 CCP/XCP 協(xié)議的標定工具
PHEV 標定原理
PHEV標定流程
PHEV系統(tǒng)桌面標定
PHEV系統(tǒng)標定數據理論值評審
PHEV系統(tǒng)臺架標定
PHEV系統(tǒng)整車標定
PHEV系統(tǒng)三高標定
? 高溫環(huán)境整車標定
? 高寒環(huán)境整車標定
? 高原環(huán)境整車標定
PHEV法規(guī)認證標定
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